長榮勞資協商破局，桃園市空服員職業工會宣布正式罷工，並強調只要有具體方案，工會仍然願意協商；至於罷工何時退場，工會則說交由會員討論決定。
長榮勞資協商破局後，桃園市空服員職業工會宣布下午 4 時起正式罷工，設立罷工地點於桃園南崁長榮航運大樓，工會於下午 6 時在「罷工媒體中心」召開記者會，並接受媒體提問。
最終決定罷工，肇因於勞資雙方對「禁搭便車」條款各自的立場堅不退讓，桃園市空服員職業工會常務理事李瀅表示，禁搭便車條款是明確記載在團體協約法第 13 條，法律賦與工會的權利，公司無法接受、去思考背後的法律精神，反而一再指責，讓工會不解。
現場媒體提問，傳出有工會成員在桃園機場強行收取空服員證件一事，李瀅強調，工會沒有接收到這樣的訊息，而桃園機場是屬於管制區，就算是工會成員也不能隨意進入，更不可能直接收取工會會員證件。
李瀅指出，目前工會的要求，只有在下午 4 時之後不再進行任何勤務，如果是下午 4 時前執勤，還是可以飛完回來再加入罷工現場。
協商最後，由勞動部次長劉士豪協調，長榮航空公司願意以每趟新台幣 200 元的飛安服勤獎金加給，工會拒絕的理由為何，這與工會原本訴求，調整日支費從 90 元到 150 元，還是有相當程度的差距。
桃園市空服員職業工會理事廖以勤表示，幾乎是在工會宣布罷工的同時，長榮航空公司寄了兩封信件，表示願意給留下來服勤的事務長加給 2 萬元津貼、其他員工 1 萬元。她批評，今天的協商像是「被公司擺了一道」，因為公司只有準備罷工的因應方案，卻沒有準備協商方案，非常痛心。
桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱表示，這次協商有勞動部與交通部協助，並不排除與公部門參與協商，但根本的關鍵還是在於長榮航空公司有沒有誠信，而不是在於是誰主持；工會仍然有協商的意願，只要長榮航空公司能提出具體方案。
周聖凱說，工會於罷工地點設立罷工糾察線，是合法的罷工權，呼籲長榮航空公司應該要解決協商所面臨的問題，而不是質疑罷工的合法性。
至於罷工是否有設定退場機制，周聖凱強調，會再與會員討論後，交由會員決定；如果有比較完整的機制，會擇日說明。
（新聞資料來源 : 中央社）
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